kostmann - Kranich

Kranich, Nurflügel mit negativer Tragflächenpfeilung

Die Anregung fand ich im Internet, Versuche, Flugzeuge mit negativer Flächenpfeilung zu bauen, hat es in der Vergangenheit schon gegeben, aber sie haben sich nicht durchgesetzt. Zur Zeit gibt es wohl nur ein russisches Kampfflugzeug, dieSU-47 Berkut, und die amerikanische Grumman X-29 , mit einer solchen Tragfläche. Im Modellbau habe ich keinen Bauplan gefunden .In der Realität habe ich ohne Bauplan, nach den stehenden Regeln im Flugzeugbau einfach drauflosgebaut.. Das hat mich bewogen, auch mehrere Quellen heranzuziehen. Bei meinen Recherchen bin ich jetzt auf ein Flugzeug gestoßen , das als Nurflügel mit negativer Flächenpfeilung konzipiert war. Probleme der Steuerung haben dazu geführt, das ein kleines Leitwerk angesetzt worden ist. Das Modell dazu wurde von Jean-Luc-Delort gebaut, es trägt den Namen "Genesis". Dieser Vorgang zeigt die ganze Problematik der negativen Pfeilung der Flächen.Die Akaflieg Hamburg macht zur Zeit Versuche mit normalen Modellen mit negativ gepfeilter Tragfläche. Die Aerodynamiker sehen diese Konstruktion eher skeptisch, weil sie keine Berechnungsgrundlage haben. Schwerpunktermittlung graphisch fand ich bei Henrik Schulte:" Eigenkonstruktion von Elektroflugmodellen", FMT - Fachbuch . Die Profile fand ich in einer Datenbank im Internet. Die TU Berlin bietet aussgiebig Material zur Berechnung von Modellen, aber nichts zu negativ gepfeilten Tragflächen. Das Einfliegen des fertigen Modells war etwas spektakulär, da ich nicht wusste, was mich erwartet. Als es dann nach dem Trimmen flog, waren alle, die es sahen , begeistert, und ich natürlich auch. Man kann davon ausgehen, das es eine Neuheit in der Szene ist.
Spannweite: 2660 mm, Länge 1200 mm, Gewicht : 2300 g ohne Lipo
Motor:3232 mit 900 KV, Prop : 12x5,
Die Flugeigenschaften dieses Modells sind überzeugend, absolut gutmütig, Looping, senkrechter Sturzflug, enge Kurven, eigenstabil.Gute Gleiteigenschaften, ich bin in 1 m Höhe ohne Antrieb über den ganzen Platz gesegelt, die Freunde auf dem Platz riefen schon, ich soll zum Landen früher ansetzen ! Möglich ist das auf Grund des geringen Widerstandes des Modells. Aber es war nur eine Übung und ich habe dann wieder hochgezogen. Es gibt inzwischen einen Bauplan und eine Bauanleitung für dieses Modell. Man kann beides unter meiner mail : hokost@web.de abrufen gegen eine Gebühr. Geplant ist ein computergestützter Rippenplan und das Angebot von gefrästen Rippensätzen, das wird den Nachbau erheblich erleichtern.

Nachsatz: Der Frästeilsatz ist fertig, die Bauanleitung und der Modellplan (handgezeichnet, vorläufig) ebenfalls. Ob sich überhaupt ein Modellbauer findet, der sich an so einen Vogel wagt, ist noch offen. Damit man sehen kann, das er fliegt, habe ich mit meinem Vereinsfreund Jürgen auf die Schnelle ein Vidio fabriziert und bei Youtube eingestellt.Kurz davor hatte ich einen etwas stärkeren Motor (3542) eingebaut, um zu sehen, wie das Modell etwas flotter unterwegs ist. Leider hat dieser Motor einen kleinen Lagerschaden (vermute ich) und lief wie eine Kreissäge. Es war mein erster Flug in diesem Jahr, ich bin nur mit Motor geflogen, vor einer dicken Regenwolke.
Wer es sehen will, findet es unter folgendem Link.
www.youtube.com/channel/UCIME8_rMhqLuGwdK_IMgB3A

. Ich hoffe, später ein neues Vidio mit allen Facetten des Modells herstellen zu können, denn es hat ein großes Potential. auch will ich noch verschiedene Versuche machen, um die Flugeigenschaften weiter auszuloten, insbesondere die Wirkung der Querruder und das Trimmen verschiedener Flugsituationen. Was ich mache, sind Versuche, um das Einfliegen des "Falken" zu erleichtern, dessen nächsten Flüge bevorstehen.
Es ist geschafft, das erste Modell für meinen Sohn ist fertig, es ist komplett mit 2,4 Ghz Fernsteuerung, Lipo, Bedienanleitung und das Modell wird eingeflogen übergeben.Siehe Foto:

Das Modell ist 500g leichter als mein Prototyp !
Die farbliche Gestaltung will ich dem zukünftigen Besitzer überlassen.

Heute war das Wetter günstig und ich war zum Einfliegen auf dem Platz. Obwohl kein Wind angesagt war, wehte eine gleichmäßige Brise, der Windsack hing waagerecht. Trotzdem habe ich mich zum ersten Start mit Volllast entschieden .Froh war ich, das Hans-Gerd auf dem Platz erschien und teihaben konnte am Geschehen. Hans-Gerd hat das Bespannpapier gesponsert, was ich in diesen Flieger verbaut habe (wofür ich ihm sehr dankbar bin). Der Start und Steigflug ging einwandfrei, auf normale Fluggeschwindigkeit gekommen, reagierte das Modell auf das Höhenruder sehr heftig. Ich hatte den Schwerpunkt schon weiter vor genommen, weiter als grafisch ermittel, also muß ich an der Klappeneinstellung noch Korrekturen machen. Beim Landeanflug war ich zu langsam, obwohl ich etwas Gas gegeben habe, und das Modell brach aus und landete nach einem kleinen Ausrutscher auf allen Vieren.Glück gehabt.
Das Modell ist genau so gebaut wie mein Prototyp, und doch ist es ein ganz anderes Modell, das zeigt die Sensibilität dieser Baurt.Und die Skepsis der Ärodynamiker. Nur ein paar Gedanken, was eine Rolle spielen könnte:
Gewicht und Gewichtsverteilung
Druckpunktwanderung in Anlehnung an die Anteile des S-Schlag-Profils
Anstellung der Ohren
Stirnwiderstand und Gewicht
Bauverzüge
uaw, usw, man hat genug Denkaufgaben.
Alle die, die sich an diesem Thema versucht haben, stellen Thesen und Behauptungen auf, nur was wirklich gesichert ist und was zu ermitteln ist, sagt niemand konkret.
Genug orakelt, heute war ich zum Einfliegen, den Schwerpunkt hatte ich noch weiter nach vorn genommen und die Querruderklappen in der Grundstellung verändert und das Höhenruder zurückgenommen. Ergebnis: Es fliegt jetzt richtig gut ! Bemerkung: der Schwerpunkt liegt jetzt 7 cm vor dem errechneten !
Mitgeben würde ich folgende Ratschläge : 3S-Lipo mit min. 35 C Entladestrom oder größeren Prop, oder fliegen mit 4 S- Lipo. Damit wird besserer Durchzug gesichert. Ansonsten alles ok. Viel Glück !!
Mit dem Kranich zum Neujahrsfliegen :

Foto : Andreas Unger
Inzwischen haben wir Juni 2017 und nach vielen Flügen steht nun das Nurflügeltreffen in Scherfede an. Ich will erstmals daran teilnehmen und mein Modell vorstellen. Am Vorabend habe ich einen Probeflug gemacht, derWind war etwas bockig, aber das ist für den Kranich kein Problem. Beim Durchchecken der Steuerfunktionen stellte ich fest, das eine Klappe total verstellt war. Also Werkzeug holen und neu einstellen. Der Start ging gut, auch die ersten Runden und der erste Looping, doch dann machte er, was er wollte und ging ziemlich senkrecht zu Boden. Ich war sprachlos, denn meine Vorstellung viel damit aus. Woran hat es gelegen ?? Erst nachdem Uli seine Bilder bei RC-network eingestellt hatte, habe ich die Ursache erkannt: das Seitenruder hatte nachgegeben. Bei meiner Notbremsung auf der Autobahn hatte es mir im Kofferraum alles zusammengeschoben und das Seitenruder war angebrochen (und die klappe verstellt). Was dann passierte, sieht man auf den Bildern:

Foto: Uli Roidl

Foto : Uli Roidl

Inzwischen ist der Kranich repariert und fliegt wieder.

Bei youtube unter "Nurflügel Kranich" kann man sich überzeugen, dass das Ergebnis meiner Bemühungen sich durchaus sehen lassen kann.

Der Kranich hat sich als immer beständiges, sicheres Modell erwiesen, und das in vielen Starts in den vergangenen 2 Jahren.

Heute erreicht mich Post: ein Modellbaufreund hat den Kranich gebaut und schickt mir die ersten Bilder und die Erlaubnis, diese hier einzustellen: hier kommen sie

Fotos: Sebastian Schmidt

Konsequent und sauber gebaut, bleibt der Erfolg nicht aus.Sebastian hat es seinen Modellflugfreunden vorgestellt und schreibt: " Alles in allem gab es viel Lob für die Ausführung und interessierte Fragen zum Negativen Flügel. Viele waren skeptisch ob das fliegt, und hinterher waren alle begeistert ob des Flugbildes. Und was das Landen angeht, uha, ja, wie Du schon geschrieben hast, er will nicht runter." "der Schwerpunkt liegt bei 12 cm vor Flügelnase, damit fliegt meiner genau richtig. Kein Pumpen, kein sich steigerndes absteigen, er fängt sich schnell im sanften Bogen ab."
Nun, da bleibt mir nur zu sagen : Danke, Sebastian, das Du das Projekt so hervorragend durchgezogen hast. Allzeit guten Flug !!
Pirna, 26.11.2018, Horst K.